پیام جوان: به گزارش ان بی سی بی اریا، دو لایحه جدید در مجلس قانونگذاری کالیفرنیا در حال بررسی هستند که به دنبال افزایش قوانین سختگیرانه‌تر برای صنعت خودروهای بدون راننده هستند. این لایحه‌ها در پی گزارش‌هایی مبنی بر نگرانی‌های ایمنی و اخلاقی در مورد نظارت بر این فناوری ارائه شده‌اند.
مسئولیت شرکت‌ها در قبال تخلفات رانندگی
لایحه AB-1777 که توسط نماینده فیل تینگ ارائه شده، به دنبال دو هدف اصلی است:
- مسئول دانستن شرکت‌های خودروهای بدون راننده برای تخلفات رانندگی: در حال حاضر، به دلیل عدم حضور راننده انسانی، هیچ جریمه‌ای برای تخلفات رانندگی توسط این خودروها صادر نمی‌شود. لایحه تینگ این خلا را با اجازه به مجریان قانون برای جریمه شرکت‌ها به روشی مشابه با جریمه رانندگان، حل می‌کند.
- استانداردسازی ارتباطات: این لایحه همچنین به دنبال الزام خودروهای خودران به تجهیز به یک دستگاه ارتباط دوطرفه است که به امدادگران اولیه امکان می‌دهد ظرف ۳۰ ثانیه با اپراتورهای اعزام شرکت‌های خودروهای بدون راننده ارتباط برقرار کنند.
این لایحه روز دوشنبه با رأی موافق تمامی اعضای کمیته حمل‌ونقل مجلس به تصویب رسید.
قدرت بیشتر برای دولت‌های محلی
لایحه SB-915 که توسط سناتور دیو کورتزه ارائه شده، به دنبال اعطای قدرت بیشتر به بیش از ۴۰۰ شهر کالیفرنیا برای وضع قوانین خود در مورد خودروهای بدون راننده است. این قوانین می‌تواند شامل موارد زیر باشد:
- تعیین ساعات مجاز کارکرد
- محدود کردن مکان‌ها
- محدود کردن اندازه ناوگان
در حال حاضر، اداره حمل‌ونقل موتوری کالیفرنیا (DMV) و کمیسیون خدمات شهری کالیفرنیا مسئولیت نظارت بر خودروهای بدون راننده در کل ایالت را بر عهده دارند.
لایحه کورتزه روز سه‌شنبه با رأی ۱۰ به ۵ در کمیته حمل‌ونقل سنا به تصویب رسید.
مخالفت‌ها
انجمن صنعت خودروهای خودران، که نماینده شرکت‌های بزرگی مانند Waymo و Cruise است، با هر دو لایحه مخالف است. این انجمن استدلال می‌کند که این لایحه‌ها می‌توانند باعث ایجاد آشفتگی در قوانین در سراسر ایالت و مانع نوآوری شوند.
مراحل بعدی
هر دو لایحه اکنون به کمیته‌های تخصیص بودجه مربوطه در مجلس و سنا منتقل می‌شوند. در صورت تصویب، قوانین پیشنهادی می‌توانند در تابستان امسال به رأی‌گیری کامل مجلس قانونگذاری برسند.
